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「ローカル線、JRだけでは維持困難」赤字補う想定、各社崩れる

1: 蚤の市 ★ 2022/07/29(金) 05:55:57.40 ID:Bt2loX859
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 JRグループ5社が赤字路線の状況を出している。ローカル線の維持が難しくなっていることを訴える狙いだ。28日に公表したJR東日本は、将来のバス転換などに含みをもたせた。鉄道は地域を支える重要なインフラだけに、見直しに向けては慎重な対応が求められる。

 「鉄道は大量輸送を前提とした交通機関。鉄道が最適な輸送モードでないと考えられる区間もある」。JR東の高岡崇執行役員はこの日の会見でこう訴えた。国土交通省が見直しに向けた協議の仕組みを示したことにも触れて、「法制化された場合にはそれを含めて検討したい」とした。

 1日1キロあたりの平均利用者数(輸送密度)が2千人未満の路線区の収支は、2019年度、20年度ともに35路線66区間がすべて赤字。100円を稼ぐために2万2千円を超えるコストがかかる路線もあった。

 政府は1980年代の国鉄再…(以下有料版で、残り1017文字)

朝日新聞 2022/7/29 5:00有料会員記事
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ7X6KWYQ7XULFA007.html?ref=tw_asahi

引用元: ・「ローカル線、JRだけでは維持困難」赤字補う想定、各社崩れる [蚤の市★]

4: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 05:57:23.83 ID:1li/EjMc0
自転車で走れるレジャーレールにしたら
7: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 05:59:18.36 ID:rAeF7bOO0
たかが数人のために維持するのは
インフラとは言わない
14: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:01:32.15 ID:rLZc9o9q0
18きっぷルートがズタズタ
17: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:03:16.83 ID:4IuNv7Xn0
元々はバラバラだった私鉄を国がまとめて国鉄にしたんだし
元に戻して赤字路線は廃線すれば良いよ
25: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:05:09.59 ID:idKvqrj00
過疎地の年寄りが死んで人口がどんどん減ってるから
ローカル線の定期運行は絶対に無理がある
日本中こんなところが激増してる
34: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:07:04.92 ID:SlSwRIpL0
JRですら維持困難なのに、私鉄ローカル線はよく保ってるな
銚子電鉄とか
117: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:23:30.95 ID:99ij0VAH0
>>34
なんだかんだ言って名前売れてるし東京駅でローカル線土産物扱ってもらえてるから他よりかなり状況マシに見える
35: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:07:26.36 ID:vlbbfgk40
バスだってガラガラだぞ
なんでもかんでもバスに押し付けんな
45: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:09:21.09 ID:5xfmdolJ0
>>35
ほんとそれ
電車からバスにしたら解決と
なんで思うんだろうか
39: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:08:09.41 ID:idKvqrj00
過疎地は野生動物に返すことになりそうだ
日本の未来は相当やばい
40: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:08:11.85 ID:4IuNv7Xn0
全国に鉄道網が必要だったから国鉄にしただけ
稼げる路線で稼ぎ赤字路線に補填して維持するの止めたいから
民営化したんでしょうちがうのかな?
310: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:49:00.68 ID:5lLrOshT0
>>40
全く違う
赤字路線を解決する為だ
鉄道事業だけに縛られたら利益収入に限界がある
だから観光事業等事業の枠組みを広げられる様に民営化した
要望がある限り全国あまねくサービスを維持するのは民営化しても厳守するというのが国事業を民営化する最低条件
赤字路線廃止が進められるのは、バス運行に代わる等代行手段があったり、要望が無くなった時
JRも旅行、観光、ホテル等様々な分野へ進出、創出する事により活性化を進めてたわけで、普通の民間企業では許されない寡占的な地位は、赤字切り捨てが許されない公的な存在が条件だから与えられてる
連結で黒字なら、何の問題も無い
コロナによる大減益で問題化されたんだろうけど、甘えるな!と
それなら、報酬を減らし利益が出る事業を売却して補填しろと
公的インフラ事業なわけで、やってる事が逆だ
赤字解消は民営化により活性化させると約束した事を放棄したいなら、国営化に戻すのが筋だろ
49: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:10:34.13 ID:cWDH1yan0
バスもガンガン路線減らしてるけどな
運転手不足だし
86: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:18:06.48 ID:BRnt329E0
利用する人いないのだから廃止は当然だと思う
88: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:19:02.08 ID:XNJA8zld0
先進国で黒字の鉄道はない
インフラだから、赤字は当たり前
どこまで維持するかの議論が必要
108: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:21:52.78 ID:htUa4HQM0
>>88
大正解
157: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:30:39.32 ID:V0ST+zqu0
収益が見込めない事業は切り捨てるべき
160: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:30:49.25 ID:PO602fHu0
難しい所よな。人が余計首都圏に集中しちまう。
213: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:37:55.20 ID:idKvqrj00
リニアは失敗だったな
駅が多すぎる
225: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:39:00.61 ID:q47rbgXL0
クソみたいなローカル線は廃止して、都市間輸送に特化すべき。
つまり、新幹線を伸ばそう。
229: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:39:19.94 ID:MI1u4cLg0
森永が言ったことが直球な正論だったね
交通インフラは国が守るのが当たり前
不採算だからって道路は廃線にしないんだから同じ様にすべし
237: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:40:15.43 ID:2rtC373d0
>>1
これは四国のことですかね?
285: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:46:10.30 ID:0y1BjZ/h0
空気だけを運んでるローカル線は廃止で仕方ないよ

こういう問題は「廃止したいんだけど」って言われてから地元自治体が慌てて騒ぎだすけど遅いわ

JRはボランティアじゃないっつーの

340: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 06:53:01.44 ID:PvuMbZeJ0
地方だと社会人になれば車だからな
395: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 07:01:52.38 ID:8nZQxC0+0
18きっぱーだったから、日本中の電車乗りまわしたことあるけど一両編成のワンマン列車に乗客俺だけってこともよくあったな
JR四国の予讃線とかJR東日本の五能線とか

例を挙げだしたらキリがないけど
本当にこの鉄道必要なんだろうか
てか、上下線1時間に1本しか来ないような駅の駅員とかマジ終わってるなと思ったことが何度かある

396: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 07:02:07.70 ID:99NzgM0J0
高速道路はそもそも黒字なのか?
398: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 07:02:34.22 ID:vGBFJbUE0
みんな車というがwいずれ免許返納の時がくる
それまでに都市圏に移住するしかない
そう上手くいくかね?

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